인디애나폴리스 시-카운티 의회가 7월 6일(월) 차량 등록 관련 세금을 대폭 올리는 ‘프로포절 192’를 찬성 14 대 반대 10으로 최종 가결했다. 34년간 묶여 있던 요금을 손봐 낡은 도로를 고치겠다는 취지이지만, 조 호셋 시장이 반대 입장을 굽히지 않으면서 거부권 행사 여부에 관심이 쏠린다.

이번 표결은 지난 6월 중순 소관 위원회를 통과했던 인상안이 본회의 문턱까지 넘어선 것으로, 시행이 한 단계 더 가까워졌다.

승용차 연 100달러, 대형차 240달러

인상안에 따르면 승용차와 트럭, 오토바이 등 무게 1만1,000파운드(약 5t) 미만 차량에는 연 100달러의 소비세(excise surtax)가 붙는다. 버스와 레저용 차량(RV), 세미트레일러, 트랙터 등 1만1,000파운드 이상 차량에는 연 240달러의 이른바 ‘휠택스(wheel tax)’가 부과된다. 현재 매리언 카운티 차량 소유주가 내는 관련 요금은 연 10~50달러 수준으로, 34년째 그대로였다.

시 당국은 이번 인상을 통해 2027년부터 2031년까지 5년간 약 8억5,500만 달러 규모의 도로·인프라 재원이 확보될 것으로 추산했다. 이 가운데 약 65%는 2027~2029년 자본계획(Capital Plan) 사업에 투입된다. 새 재원을 확보해야 주정부가 매년 5,000만 달러씩 지원하는 도로기금 매칭 자격도 얻게 된다.

“낡은 도로 방치가 더 큰 비용” vs “지금은 때가 아니다”

찬성 측은 도로 보수 재원 없이는 매리언 카운티의 도로 상태가 계속 나빠질 수밖에 없다고 주장했다. 보프 오실리 의장은 “쉬운 표결은 아니지만, 우리 도시가 마주한 문제를 반드시 고쳐야 한다”고 말했다. 닉 로버츠 의원은 “이 투자를 놓친다면 세대적 실책이 될 것”이라고 밝혔다. 존 바스 의원은 주민들이 이미 파손된 도로 탓에 차량 수리비 형태로 매일 비용을 치르고 있다고 지적했다.

반면 호셋 시장은 지금이 주민에게 추가 부담을 지울 적절한 시기가 아니라며 반대해 왔다. 최근 전기요금 인상과 가스세 면제 종료가 잇따르며 생활비 압박이 커지는 상황에서, 차량세 인상까지 겹치는 데 대한 시민 반발도 변수로 꼽힌다.

호셋 시장, 10일 안에 거부권 결정

호셋 시장은 표결 이후 10일 이내에 거부권을 행사할 수 있다. 시장이 거부권을 쓰면 의회는 재의결로 이를 뒤집을 수 있으나, 그러려면 더 많은 찬성표가 필요하다. 시장이 거부권을 행사하지 않거나 의회가 거부권을 넘어서면 새 요금은 2027년 1월 1일부터 적용된다.

시 안팎에서는 인디애나폴리스가 이 방식으로 도로 재원을 마련할 경우, 재정난을 겪는 다른 인디애나 지방정부들도 비슷한 차량세 인상을 뒤따를 수 있다는 관측이 나온다.

자주 묻는 질문

Q. 요금은 언제부터, 얼마나 오르나.
거부권 없이 확정되면 2027년 1월 1일부터 적용된다. 1만1,000파운드 미만 승용차·트럭은 연 100달러, 그 이상 대형 차량은 연 240달러가 부과된다.

Q. 아직 확정된 것인가.
시-카운티 의회는 통과시켰지만 호셋 시장이 거부권을 검토 중이다. 시장이 거부권을 행사하고 의회가 이를 뒤집지 못하면 시행되지 않을 수 있다.

Q. 걷힌 돈은 어디에 쓰이나.
주로 도로 보수 등 인프라 사업에 투입되며, 2027~2031년 약 8억5,500만 달러 규모의 재원이 마련될 것으로 추산된다. 새 재원 확보는 주정부의 연 5,000만 달러 도로기금 매칭을 받기 위한 조건이기도 하다.

출처

• WFYI, “Councilors approve vehicle tax hike for Marion County, but Hogsett could still veto” (2026-07-06)
• Indianapolis Business Journal, “City-County Council approves vehicle tax hike opposed by mayor” (2026-07-06)
• WISH-TV, “Indianapolis council approves wheel tax for road repairs” (2026-07-06)

사진: 본지 자체 제작 (AI 생성, ChatGPT)